一、概述
普通的電流探頭，只能測低頻小電流或者瞬間大電流，對于高頻持續(xù)大電流，需要用到柔性電流探頭即羅氏線圈。特別是高壓環(huán)境，柔性電流探頭可以定制隔離絕緣層，即使2kV-5kV的高壓環(huán)境，也可以正常測試。CP9000A系列柔性電流探頭是僅測試AC電流信號的探頭，具有高帶寬，高精度（典型值2%）等特點。可以實現(xiàn)寬廣的電流測量范圍，頻率可從1Hz到15MHz，電流范圍從數(shù)安培級別到數(shù)百千安級別，大大解決了電流測試的難題。其主要特點包括：線圈輕巧柔軟且可以自由插拔，可以探測到許多硬制探頭無法達到的地方,輕而易舉的實現(xiàn)與被測對象連接；插入損耗幾乎為零，僅為幾個皮亨，對被測對象近乎為零的干擾；標準的BNC輸出接口，很方便實現(xiàn)與示波器，數(shù)據(jù)采集器，數(shù)字電壓表等連接，觀測電流波形；4節(jié)5號電池供電或者外部USB DC5V電源供電，使用更加靈活方便；聲光過流報警功能，更具人性化設(shè)計；探頭環(huán)和連接線長度可以根據(jù)客戶要求定制，滿足特殊場合測試要求。
CP9000A系列探頭環(huán)外徑典型值3.5mm和4.5mm，耐壓值分別高達2kVpk和5kVpk，感應(yīng)環(huán)在狹小空間可以自由穿梭，適合大電流測量場合。
二、與同行對比
1、帶寬高達15MHz；
2、貨期只需1-2周；
3、保修長達三年；
4、過保維修成本低；
5、提供多種定制規(guī)格。
三、應(yīng)用領(lǐng)域：
1、電網(wǎng)巡檢；
2、脈沖/浪涌大電流測試；
3、高壓大電流環(huán)境測試；
4、監(jiān)測系統(tǒng)電流變化。
四、規(guī)格參數(shù)
型號 | 靈敏度 (mV/A) | 峰 值 | 噪聲 (mV Vpp) | 衰減 特性 (%/ms) | 低頻 帶寬 -3dB (Hz) | 高頻 帶寬 -3dB (MHz) | 典型 精度 | 絕緣 電壓值 | |
電流 (kA) | dI/dt (kA/µs) | ||||||||
| CP9012A | 50 | 0.12 | 1 | 12 | 9.5 | 10 | 15 | 2% | 2kV |
| CP9030A | 20 | 0.3 | 2.5 | 12 | 4.5 | 4.8 | 15 | ||
| CP9060A | 10 | 0.6 | 5.0 | 10 | 2.0 | 2.3 | 15 | ||
| CP9120A | 5 | 1.2 | 10 | 10 | 1.3 | 1.5 | 15 | ||
| CP9300A | 2 | 3 | 25 | 8 | 1.3 | 1.5 | 15 | ||
| CP9600A | 1 | 6 | 40 | 7 | 1.3 | 1.5 | 15 | ||
| CP9121A | 0.5 | 12 | 40 | 5 | 0.8 | 1 | 15 | ||
| CP9301A | 0.2 | 30 | 40 | 5 | 0.8 | 1 | 15 | ||
| CP9601A | 0.1 | 60 | 40 | 5 | 0.8 | 1 | 15 | ||
| CP9122A | 0.05 | 120 | 40 | 5 | 0.8 | 1 | 15 | ||
五、典型應(yīng)用
牽引逆變器和電機是電動汽車動力系統(tǒng)的核心。這些子系統(tǒng)內(nèi)的效率改進直接轉(zhuǎn)化為車輛更佳的行駛范圍、性能和成本；采用SiC功率半導(dǎo)體有助于提高效率和更緊湊的牽引逆變器器。正在優(yōu)化控制算法和電機結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)苛刻的效率和成本目標；電動汽車設(shè)計師正在將新的牽引逆變器設(shè)計與不同的電機設(shè)計相結(jié)合，創(chuàng)造出適合電動汽車需求的新型混合動力結(jié)構(gòu)。
六、其他產(chǎn)品
3 系列 MDO 憑借泰克同類產(chǎn)品中超大的顯示器、提升的低電平信號測量精度以及業(yè)內(nèi)優(yōu)異的探頭性能，為臺式示波器樹立新標準。3 系列內(nèi)置真正硬件頻譜分析儀，具有出眾的射頻測試性能和保證的射頻技術(shù)規(guī)格，無論您是測試 IoT 基帶設(shè)計，還是僅用于簡單的 EMI 診斷，均可滿足您的需求。
